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标志杆杆件的钢制结构如何选择现在随着社会的发展,为了让大家安全的出行,下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
解体消能结构的设计主要考虑两个结构薄弱面的设计与计算分析,对于交通标志的版面设计,版面与支柱的连接构件强度,基础的设计都参照我国现行标准的相关规定。解体消能交通标志有多种类型,例如单柱式、双柱式和三根立柱式等。
钢结构的材料选用原则是---承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏,根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素综合考虑的。
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标志杆杆件的优势为什么处于同一平面内?我们需要注意哪些,下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
两个线性结构构件总是处在一个平面内,该平面为构件应力的发生平面,连接构件为了有效抵抗这个平面内的应力、弯矩或剪力,常常设计在此平面内,如钢管与拉索的焊片总处在这两者构成的平面中;在多个构件的连接情况下,组合的平面构件可以与立体的受力情况相对应。
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对杆件施工总会有一些方面影响其,标志杆杆件的小编带大家详细了解一下针对这些影响总体应对措施,供大家参考。
1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线,---是两个基础高度不一致时,必须采用垂线直尺交叉测量,以---基础中心线重合精度偏差不超过2mm;
2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线,应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量,根据此数据为依据确定基础间距,必须将标志基础的间距偏差控制在5mm 以内,将两基础的中心轴线偏差控制在4mm 以内;
3、按照施工图纸要求定位和设置,安装的标志与交通流向成直角,在曲线路段,标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志,标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。
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